Наименование параметра, размера | Норма | |
УСН-150 | УСН-175 | |
Диаметр условного прохода, мм | 150 | 175 |
Условное давление, МПа (кгс/см2) | 0,4 (4) | |
Сопротивление заземления между головкой присоединительной и контуром заземления, Ом, не более | 10 | |
Диапазон температур окружающей среды, 0С | ||
- для климатического исполнения У | от - 40до +50 | |
- для климатического исполнения ХЛ, УХЛ | от - 60до +50 | |
Влажность окружающей среды при температуре | ||
- для климатического исполнения У | 75 % при + 15 °С | |
- для климатического исполнения ХЛ, УХЛ | 85 % при - 6 °С | |
Материал уплотнений шарнирных соединений | Резиновая смесь Пентасил ФС-602 ТУ 2512-087-40245042-2004 | |
Материал уплотнений головки присоединительной -исполнение У | Маслобензостойкая резина 3826с-НТА ТУ 005.1166-87 | |
Материал уплотнений головки присоединительной -исполнение ХЛ,УХЛ | Маслобензостойкая резина Пентасил ФС-602. ТУ 2512-087-40245042-2004 | |
Материал проточной части-исполнение У,УХЛ | 08Ю ГОСТ 9045-93 | |
Материал проточной части-исполнение ХЛ | 12Х18Н10Т ГОСТ 5582-75 | |
Габаритные размеры в гаражном положении, мм, не более: | ||
- длина | 2100(2800) | |
- ширина | 800 | |
- высота | 1300 | |
Масса, кг, не более | 165(180) | |
Зона подключения установки к патрубку сливного прибора вагона - цистерны, м, не менее | ±2(для 4), ±3(для 6) | |
Уклон патрубков установки относительно горизонтальной плоскости, град, не менее | 1,0 |
1. Устройство предназначено для нижнего слива нефти, нефтепродуктов и других жидкостей из железнодорожных вагонов-цистерн в условиях интенсивной эксплуатации.
2. Применение оригинальных роликовых шарниров, из термообработаных материалов, позволяет повысить надежность установки и производить замену уплотнений без полной разборки шарниров.
3. Конструкция шарниров позволяет увеличить допустимую механическую нагрузку, необходимую для построения установок с паро-, электроподогревом, гидромонитором.
4. Конструкция устройства в виде системы шарнирно-сочлененных труб обеспечивает: закрытую систему слива, легкость и удобство в работе, надежность и безопасность проведения сливоналивных операций.
5. Конструкция установок нижнего слива нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны обеспечивает полное освобождение от остатков сливаемого продукта.
6. Применение в конструкции шарниров уплотнений торцового типа с использованием скользящей пары трения: фторсиликоновая резина по фторопласту, за счет уменьшения коэффициента терния и повышения маслобензонстойкости, повышает надежность установки.
7. Применение в уплотнении стандартизированных резиновых колец круглого сечения повысило ремонтопригодность установки, и подобрать оптимальный материал уплотнения в зависимости от сливаемого продукта, без конструкторской доработки.
8. Пружинный балансир, закрыт защитным кожухом, обеспечивающим безопасность обслуживающего персонала.
9. Изготовление прихватов из стали с последующим обмеднением методом наплавления, и присоединительной головки из алюминиевого сплава позволяет избежать искрообразования при фиксации к сливному прибору ЖД цистерны, и повысить долговечность прихватов.
10. Самозакрывающиеся прихваты надежно фиксируют присоединительную головку УСН к сливному прибору ЖД цистерны, что уменьшает время на проведение подготовительных работ.
11. Управление прихватами происходит одним штурвалом, что значительно упрощает процесс присоединения к сливному прибору ЖД цистерны.
12. Уплотнение присоединительной головки обеспечивает герметичное соединение со сливным прибором цистерны, в процессе слива.
13. Из опыта общения с персоналом, эксплуатирующим установки нижнего слива, для удобства работы, в установке имеется дополнительные ручки и поручни.
14. Применение в качестве самостоятельного покрытия - полиуретанового цинконаполненного грунта, позволило повысить антикоррозионную стойкость установок за счет комбинации барьерной и электрохимической защиты.
+7 980 365 05 56 +7 920 089 66 65 |